Kyosho USA-1 Nitro Crusher
Detta är en stor fyrhjulsdriven monstertruck i skala 1:8. Den kostar en del pengar men är ett måste för den som vill vara värst i sandtaget eller slalombacken. Jämför storleken med 9v batteriet på bilden. Denna bil har en otrolig framkommlighet beroende på de stora hjulen, låga utväxlingen och den vassa motorn. Den tål också mycket stryk. Du kan hoppa 4-5 meter höga hopp utan att bilen tar skada. Du kan krocka, välta och rulla oftast utan problem.
Tekniska data
| Mått och vikt | Längd 50cm, Bredd 41cm, Höjd 30cm Vikt 4,5Kg Axel avst. 32cm |
| Hjul | Bredd 11cm, Diam 16cm |
| Motor | Kyosho GS21R, Metanoldriven, Snörstart 1,7 Hk, Trottelförg. körtid ca 15 minuter på en tank |
| Drivlina och chassi |
3 diffar med gjutna metalldrev, 8 Oljefyllda stötdämpare,
Stålkardanaxlar och nylondrev, Bottenblatta i aluminium. |
| Prestanda | Denna bil är lågt växlad och går inte så fort, kanske 25-35 kmh men det tar max 2 sek att ta sig dit. |
Mina modifieringar
 |
För att det inte skall komma in så mycket sand
och snö i mekaniken så har jag gjort stänkskydd på
båda sidor om bilen. Jag köpte plexiglas hos en glasmästare,
sågade till och skruvade fast. Enkelt och effektivt. |
 |
Denna bild av framvagnen visar de kraftiga polhemsknutarna i drivaxlarna och de dubbla stötdämparna. Jag har bytt ut alla glidlager i hjulaxlar och diffar till kullager. |
 |
Denna bild visar huvuddreven samt slungkopplingen. Pilen pekar mot den stora skivbromsen. |
 |
Det första man gör efter man skaffat en USA-1:a är att spärra mittdiffen. Detta förbättrar markant bilens framkomlighet och möjlihet att klättra uppför nästan 90 gradiga sandberg. Bilden visar insexskruven man skruvar dit för att göra detta. Kom ihåg att detta också ger två nackdelar. Sämre vändradie och att krondrev och pinjongdrev i bakvagnen snabbt slits. Detta går att åtgärda om man uppgraderar dessa till ståldrev istället för de gjutna orginaldreven. Dessa är dock ganska dyra och du kan byta orginaldreven 5 gånger för samma kostnad som ett par ståldrev. |
 |
Om bilen välter och blir liggande på rygg så gör detta arrangemang så att motorn får bränsle och går vidare ett bra tag så man hinner fram och vända på bilen. Jag har använt en ca 3dm lång bränsleslang mellan tank och motor och lindat den genom hålen i bakre stötdämparfästet. |
 |
Efter mycket rackel med blöt och smutsig mottagare och batterier så köpte jag en tät mottagarlåda. Den beställde jag som reservdel till min Dodge RAM QRC Truck och skruvade fast i framvagnen. Perfekt! |
 |
Kyosho har kommit med en ny bra och billig (och tät) pipa som jag investerade i. |
 |
Efter att jag ledsnat på att köpa och byta avbrutna karosspinnar så tillverkade jag egna av kraftig bensinslang. |