2000 - Arctic Cat EXT Mountain Cat -91 Bild 1

Köpte denna av min svåger under vintern 2000. Den var och är i mycket fint skick med bland annat ny matta och bytta lager i drivaxel. Motorn är en 530cc Suzuki med enligt uppgift 78hk. Skotern är rolig och lättkörd trots sin längd och har backväxel.

Den har nu gått ca 650 mil varav jag står för 150 av dem. Den har gått felfritt hittils förrutom ett par småfel. Däremot har jag gjort en del service såsom bytt slides, balatarem och variatorrem. I sommar har jag även haft ner hela boogien för kontroll och byte av slides.

2001 - Arctic Cat Wildcat 700 EFI -93 Bild 1, Bild 2 (Såld)

Den här skotern har jag inte hunnit provköra ännu. Köpte den sommaren 2001 för ett sommarpris. Den är utseendemässigt i ett otroligt välvårdat skick. Knappt en repa. Jag har gjort en del service på den nu under sommaren så nu är man är redo till vintern. Motorn är en Suzuki EFI på 700cc och 115hk.

Jag har haft ur motorn och svetsat och förstärkt ett brustet motorfäste. Motorn lämnade jag in på en verkstad som renoverade primärvariatorn eftersom den var rätt sliten. Sekundärvariatorn har jag bytt klackar i.
Har även kollat upp kolvar och cylinderlopp, kontrollerat förgasarflänsarna och inspekterat transmissionen så allt ser ok ut.

Eftersom detta är en EFI så har jag varit noggrann och gått igenom alla el-kablar, kopplingar och givare och fräshat upp sådant som såg ut att kunna börja glappa. Har även gått igenom slangar och bytt ut de som var dåliga. Innan vintern ska jag montera in avgastemp mätare. Min svåger som har en skoter med samma motor har nämligen haft en obehaglig upplevelse förra vintern då den skar (förmodligen en feljusterad oljepump). Så jag ser investeringen av tempmätarna som vettig.

Återkommer med mer info framöver...

1985 - VW 1200 -63 (Bubbla)

Jag minns min första bil var en -63 VW 1200 (Bubbla) med 34 hk motor. Jag köpte den för en mycket billig penning eftersom motorn var defekt . Jag fick börja med att plocka ned motorn och renovera den genom att byta ramlager och kolvringar. Detta var första gången jag renoverade och slaktade en bilmotor men långt ifrån den sista. Sedan var det dags för att åtgärda den matta färgen. Jag köpte vanlig röd oljebaserad lackfärg som jag hällde lite rödsprit i för att neutralisera färgens "anti-rinn" medel. Sedan rollade jag bilen med förvånansvärt gott resultat. Bilens historia avbröts då jag råkade ut för en mindre krock och blev påkörd bakifrån. Eftersom motorn sitter bak så blev vevaxeln intryckt och därigenom var det adjö med den motorn och bilen. Jag gjorde sedan ett halvhjärtat försök att bygga om den till en CAB men den hamnade till sist på skroten.

1986 - VW 1500 -67 (Bubbla)

Nästa bil blev också en risig bubbla men denna gång en modernare modell. En -67:a VW 1500 med 44 hk motor. Lite senare köpte jag också en VW 1600 variant som hade en motor med elektronisk insprutning. Jag plockade ur denna motor, renoverade den och byggde om den så att den skulle passa i min bubbla. Jag fick bla. svetsa om insugningsrören och fixa lite med luftkylningen och gasreglaget. Sedan blev det att montera in styrdon för bränsleinsprutningen, vakuumklocka, elektrisk bränslepump och diverse andra modifieringar. Eftersom insprutningen kräver bränsleretur fick jag även modifiera bränsletanken med returledning. Efter montering av ett extraktor-avgassystem så blev detta en ganska pigg bubbla. Istället för de 44 original hästkrafterna så hade jag nu kring 70 hk. Säkert en av dom få bubblor med elektronisk insprutning. Andra modifieringar var att plocka ut några av torsionsstavarna för att sänka bilen, inmontering av diverse mätare för att övervaka den elektroniska insprutningen, breda däck mm. Sedan kom ett jättejobb att spackla och slipa bilen inför inlämning till en lackfirma för omlackering till original mörkröd färg. Tyvärr så sålde jag min pärla för att få pengar till en mera komfortabel och användbar bil. Jag har sett den i stan vid några tillfällen så min konstruktion fungerar tydligen fortfarande.

1988 Renault 5 -78

Min Mammas gamla bil som jag köpte av henne. Inga större modifieringar utan lite målade fartränder och sådant.

1989 Toyota Tercel -83, 3 dörrars.

Detta var min första lite mer rejäla bil. Hade den i ca 3 år och den gick mycket bra men började tyvärr bli lite väl rostig. Jag sålde den till en arbetskompis som använder den än i dag.

1990 VW BUSS -71

Sedan var det dags igen för en Volkswagen bil. Jag köpte en risig camping buss för billig penning. Den var brun och ful original men jag målade om den i två blånyanser med vanlig servalack och roller. Campinginredningen modifierades och hela innandömet målades också i blå färg av min då blivande fru. Sedan var det dags för mig och min fru att fara på premiärsemester. Vi skulle till Sundsvall och resan gick ganska bra förutom att motorn var fruktansvärt högljudd i kupén. Detta åtgärdades senare, felmonterade motorbussningar. När vi nästan var framme i sundsvall så slutade bromsarna att fungera. En bromscylinder hade gått sönder och eftersom all bromsvätska då pumpades ut så blev vi utan bromsar. Vi tog oss in i Sundsvall (med hjälp av handbromsen) och till närmaste VW verkstad. Dom hade naturligtvis inga delar hemma så jag fick hitta på en nödlösning. Genom att löda igen bromsröret som gick till den läckande bromscylindern så kunde inte vätskan kunde komma ut. Då hade jag broms på åtminstone tre hjul. Vi började köra hemåt och strax utanfär Sundvall, mitt på motorvägen så fick vi punktering. Däckan var gamla avdubbad vinderdäck och ett däck exploderade. V hittade en liten avkrok där jag kunde arbeta med att byta däck. Detta var då inde så enkelt eftersom domkrafts fästena i karossen hade rostat sönder. Men till slut så lyckades jam och vi rullade vidare. Efter ytterligare några mils körning så pajade urtrampningslagret så det gick inte att använda kopplingen. Det var lite knivigt att passera städerna utan koppling men med lite lirkande med växelspaken och startnyckeln så går det också. När vi hade ca 8 mil kvar av resan så började motorn bli orkeslös och varm. Vi fick stanna bilen så att motorn fick kylas ned flera gånger de sista milen, och det var knappt att jag tog mig upp på infarten på gården. Efter detta så åkte jag naturligtvis på en hel del renovering av bilen. Bromsarna fixades, Urtrampningslagret låg som en metallspånshög i botten på kopplingshuset, Spruckna och fastbrända kolvringar, mm. Nästa semester då motorn var totalrenoverad, nya däck och allt annat fixat så var vi ner till bla. Göteborg och då hade vi inga problem alls. Efter bussen stått oanvänd i 3 år så sålde jag den och vi skaffade en äldre husvagn i stället.

1992 Toyota Camry Gli -85 2.0 (Såld)

En mycket trevlig bil. När jag köpte den hade den gått 25000 mil och jag hade den till den gått 34000 mil. Den hade mycket utrustning och spejsad elektronisk instrumentering. Pigg motor på 115 hk. Det var inga fel på den under den tid jag hade den men jag började bli lite orolig eftersom den gått så långt.

1997 Toyota Carina II -89 2.0 16v (Såld)

Detta är en ruskigt lagom bil. Modern kaross, bra lastmöjligheter eftersom det är en kombi kupé med fällbart baksäte, vass motor i lätt bil, mycket utrustning och rolig att köra. När jag köpt den så visade det sig att motorn tog en massa olja. Närmare bestämt 1 liter på 200 mil. Jag klagade hos bilfirman och de satte in en begagnad motor som bara hade gått 6000 mil. Det är tydligen ett standardfel på dessa motorer som gör att det är känsliga för oljekvalité och kallstarter. Annars finns det risk att det blir kraftiga repor på ett två centimeters brett område på cylinderväggarna. Efter ett halvt års körning så började växelspaken vibrera då man körde på 5:an växel. Detta blev värre och värre och till sist blev jag tvungen att byta växellådan till en begagnad köpt från skroten. Det är nämligen väldigt dyrt att börja reparera växellådor. Då var allt frid och fröjd ett halvår till då 5:an växel började hoppa ur under körning. Efter besök på verkstad så visade det sig att detta skulle kosta 5000-7000 att laga. I samma veva så hade jag börjat titta om kring efter en ny bil så det vart så att jag bytte bort Carinan den mot min nuvarande BMW. Se nedan. Även här har jag hört att det är ett standardfel på växellådorna av den här årgången. Efter som jag pendlar minst 15 mil om dagen så ligger jag och kör mest på 5:an. Dessa lådor klarar helt enkelt inte det. Det lustiga är att jag även har en Toyota Camry som har exakt samma motor och växellåda men där har jag aldrig haft några problem.

1995 Toyota Camry Touring -89, 2.0 16v (Såld)

Jag bytte in min gamla Camry -85 och köpte denna som jag har kvar än i dag. Jag är andra ägaren på bilen som är en riktig pärla. Denna bil kommer jag nog att ha kvar ännu ett tag. När jag köpte den så hade den gått 20000 mil och haft en ägare. Nu är jag uppe i 28000 mil och det aldrig varit något fel på den som är värt att nämna! Jag hade den i jobbet tidigare men nu har min fru den som stadsbil. En bil som går så problemfritt och inte har någon rost är perfekt som vardagsbil.

1998 BMW 316i E36 -97 (Sedan) , Bilder R1 Egen bil 1  (Såld)

Efter alla problem med Carinan (se ovan) så bytte jag in den och köpte denna som är min nuvarande bil. Den har haft en ägare före mig. Jag hade bestämt mig för att min nästa bil skulle bli en BMW 3- serie E36. Jag kollade och ringde på annonser och funderade om det skulle bli en 320i, 318i, 318is ,316i eller något annat. Jag hade en 320 och en 325:a på gång men som tur var ringde jag först försäkringsbolaget och kollade vad försäkringen skulle kosta och det var inga småsummor i premier för 325an. Eftersom jag kör runt 3000 mil/år så är försäkringspremien ganska hög. Jag måste ha en bil som tar lite bensin och har billig försäkring. Det optimala hade nog varit att få tag i en 318is men nu fanns den här tillgänglig och med vagnskadegaranti kvar och fri service på köpet så blev det affär. Jag är mycket nöjd med bilen. Den är tyst och rolig att köra. Trots att motorn endast har 102 hk så är den tillräckligt pigg. Det är bra ljud i stereoanläggningen som original har 8 högtalare men som jag nu har kompletterat med en 300w, 10" subwoofer monterad mitt i baksätets ryggstöd och med tillhörande 240w slutsteg.
Jag har även monterat in ett DEFA larm och farthållare med BMW originalspak. För sommar hjulen har jag skaffat 4 st begagnade 16 " AC Schnitzer typ 1 aluminiumfälgar. På dessa har jag satt på 205/50 däck. Eftersom fägarna var svartmetallic orginal så har jag lackat om dessa till silver. Även den polerade aluminium kanten runt om är renoverad så nu är dom som nya.

Bild fälg orginal

Bild fälg renov

2002 Toyota Camry GXi V6 -89 (Såld)

2001 Toyota Avensis Luna Touring 1.8 -98

2004 Opel Omega MV6 -96  Bild

På Sommaren sålde jag min Camry V6 som började bli lite jobbig att hålla efter rostmässigt och köpte en nyligt importerad MV6:a. Jag köpte den till riktigt rätt kurs men då var den inte reg. besiktigad. Detta var dock snabbt fixat. Jag är supernöjd med denna bil. Snacka om mycket bil för pengarna. Kostar lika mycket som en halvrisig Toyota carina -95. Den är stor, bekväm och tyst. Riktigt pigg med med sin 3.0L V6 och 211hk. Underbar långfärdsbil. Här är en lista på utrustning.

Motorvärmare med kupéuttag
Elhissar * 4 single touch
Elstyrda sidospeglar med avfrostning
Automatisk avbländning i backspegel
Eltaklucka i glas Eljalusi för bakrutan (rollo).
Fjärrstyrt centrallås med orginallarm
Fjärrstyrd stängning av fönster och taklucka
Färddator med check control (stora displayen)
Fartfållare
2 * Elstyrda säten.
Förarstol med 3 minnen som även styr alla 3 backspeglar.
Digital klimatanläggning med dubbla temperaturzoner Kyla i handskfack.
Pollen filter
Defroster sidobakrutor
Automatlåda med 3 körprogram och kickdown och diffspärr
2 * Airbag
Startspärr
Abs och Antispinn
Servotronic (hastighetsberoende styrservo)
Orginal CD-Stereo (CD300) med Soundprocessor och 2*subwoofers (10högt). Fartstyrd ljudreglering. 
Helskinnklädsel svart (även dörrar, ratt och växel)
Värme i framsäten.
12v uttag fram och bak Fällbara baksäten och mittenlucka i armstöd. 
Solskydd med belysta speglar förare/passagerare

Mycket elektriskt som kan gå sönder men det är jag inte rädd för. Det är bara intressant
Har fixat en del saker som var problem då jag köpte den. AC-Kompressorn är bytt (1500kr från skroten), Färddator displayen saknade siffror. Fixat genom att jag monterat en aluminiumskena som pressar bankabeln mot displayen. Monterat ur telefon och fixat ett nytt mittfackslock från skroten. Bytt handbromsbackar. Bytt batteri. Lagat motor i mittbackspegel. Lagat CD i stereon.

Köpte några beg 17" fälgar i höstas som jag har renoverat och ska fixa nya däck till sommaren.